Трубы ПВХ против чугунных. Часть 11

Когда труба доставляется на рабочую площадку, её следует всегда проверять, пока она находится в грузовике, на предмет повреждений, а также нужно убедиться, что груз надежно закреплён и может быть выгружен безопасным способом. Но в то же время, как заявляют всё те же «эксперты», стандарты и руководства AWWA для труб как из ПВХ, так и из ковкого чугуна требуют соответствующего оборудования и методов для работы с трубами и исключают возможность скатывания или падения труб в траншею. То есть они признают, что правила транспортировки чугунных труб ничуть не менее жёсткие, однако тот факт, что ПВХ легче, чем ковкий чугун, позволяет выполнять все необходимые процедуры быстрее. Конечно, у каждого отдельного коммунального предприятия или подрядчика могут быть свои собственные указания относительно того, что является безопасной нагрузкой для одного человека, и трубы ПВХ больших диаметров также весят немало и превышают безопасную нагрузку для подавляющего большинства отдельных работников, однако такие трубы можно безопасно грузить даже маленькими погрузчиками, а нередко даже вручную, а вот на аналогичные по габаритам чугунные трубы уже потребуется более серьёзное оборудование, которое сможет обеспечить безопасную погрузку-разгрузку и опускание труб из ковкого чугуна в траншею.

По сравнению с трубами из ковкого чугуна, ПВХ является очень мягким материалом и, по идее, должен быть гораздо более уязвим к истиранию, царапинам и другим повреждениям при транспортировке и установке. Фактически, как в стандартах C900, так и в C905 говорится, что «поверхность трубы не должна иметь трещин и значительных царапин». Неправильное обращение с трубой из ПВХ может привести к ударным повреждениям, царапинам или выбоинам стенки трубы. Если такая обработка приводит к появлению царапин или выбоин, которые составляют более 10 процентов от толщины стенки, ANSI / AWWA C605 рекомендует отбраковывать поврежденную трубу при поставке. Если повреждение происходит во время установки, повреждённый участок должен быть отрезан от остальной части трубы и удален. Также рекомендуется, чтобы инспектор на работе с трубами из ПВХ имел соответствующий датчик для измерения таких повреждений, которые могут возникнуть при обработке и установке трубы.

Труба из ковкого чугуна, на первый взгляд, представляет собой более прочный материал, который не должен царапаться или скалываться из-за грубого обращения, которое может повредить трубу. Кроме того, сопротивление истиранию материалов труб, наряду с прочностью на растяжение / сжатие, становится всё более важным с требованием новых бестраншейных методов установки, таких как горизонтально-направленное бурение (ГНБ). Поэтому из-за высокой прочности и долговечности ковкого чугуна якобы не наблюдается ощутимой потери прочности из-за царапин и выбоин при обычной обработке. Но дело в том, что ковкий чугун, хотя и прочнее серого, тем не менее всё равно будет откалываться при ударах, а учитывая склонность чугунных труб к сквозной коррозии такие сколы могут быстро стать той самой «ахиллесовой пятой», откуда и начнётся глубокое ржавление. С другой стороны, пластичность труб ПВХ позволяет им выдерживать прямые удары с небольшими потерями, а царапины, конечно, могли бы повредить этим трубам при наземной прокладке, но лишь при условии, что в составе ПВХ-компаунда, из которого они изготовлены, нет светостабилизаторов, а такое сейчас практически исключено. А уж если говорить о заглублённой прокладке, то воздействие света и вовсе сведено к нулю, а больше ни на что царапины не влияют.